Reglement 24-uurs Solexrace 2025

Reglement 24-uurs Solexrace 2026

Algemeen

1. In alle gevallen waarin het reglement niet voorziet beslist de wedstrijdleiding. Bij aanmelding voor de 24-uurs race geeft u aan dat u het reglement heeft doorgenomen en akkoord bevonden.
2. De organisatie behoudt zich het recht voor om tijdens de wedstrijd, indien noodzakelijk, af te wijken van dit reglement. Hierbij zullen veiligheid en redelijkheid te allen tijde vooropstaan. Bij klachten over rijgedrag kan de wedstrijdleiding passende sancties opleggen.
3. Alle deelnemers dienen tenminste 16 jaar of ouder te zijn en rijden op eigen risico, denk aan uzelf en aan uw mededeelnemers. Tegen het verkeer in rijden is niet toegestaan, en heeft diskwalificatie als gevolg voor het hele team.
4. Het is verboden om te tanken met draaiende motor, dit met oog op de veiligheid.

Teams & Keuring

5. Ieder team is verplicht zijn of haar solex ter keuring aan te bieden, hier krijgt elk team bericht van wanneer en hoe laat. De solex moet gekeurd zijn voor deelname. Een 24-uurs team bestaat uit 3 coureurs en 1 monteur, alleende coureurs mogen rijden, ook als er 1 coureur uitvalt. Kenteken is niet meer verplicht.

5A. Solexen dienen bij keuring aangeboden te worden zonder valbeugel, lichtkap en vliegwielkap. De bougie dient voor de  keuring makkelijk verwijdert te kunnen worden, houd hier rekening mee met de motorlifter.

6. Er mag tijdens de wedstrijd geen alcohol of drugs worden gebruikt en ook niet in de pitstraat aanwezig zijn. Bij overtreding volgt diskwalificatie voor het hele team.

Technische eisen motorblok

7. Het motorblok moet volledig origineel zijn en voldoen aan originele maatvoering.

Carburatie & inlaat

1. • Alleen originele, zelfaanzuigende 6,5 mm carburateur toegestaan
   • Maximale luchtdoorlaat: 6,5 mm
   • Geen extra kanalen, membranen of aanpassingen toegestaan
   • Originele venturi verplicht (controle met paspen)
   • Lucht- en brandstofsproeiers zijn vrij
   • Origineel spruitstuk:
     • inlaat 10 mm
     • uitlaat 15 mm
     • originele lengte
     • geen membraan

Deze onderdelen worden bij de keuring nagemeten en verzegeld.

Cilinder & kop

1. • Originele cilinder, maximaal 40 mm boring (staal of aluminium)
   • Bij twijfel kan de keurmeester verzoeken de cilinderkop te verwijderen
   • Cilinderkop mag aangepast zijn, maar:
     • origineel aantal koelribben
     • originele maatvoering

Carter & krukas

1. • CNC-carter is toegestaan i.v.m. beperkte beschikbaarheid originele carters
   • Moet voorzien zijn van originele carterdeksels/zijkap (ongewijzigd)
   • Goedgekeurd carter bevat tapgat voor blokkeren krukas (inspectie via endoscoop)
   • Krukas moet origineel en onbewerkt Solex zijn
   • Krukassen van Marcel van de Ven toegestaan uitsluitend met 40 mm slag
   • Cartervulling en volle krukas zijn niet toegestaan

Overig

1. • Alleen originele benzinepomp toegestaan
   • Uitlaat:
     • maximale diameter 18 mm
     • bevat een bocht van 90°
     • voldoet aan originele maatvoering
     • maximaal 90 dB
   • Origineel luchtfilter en luchtfilterhuis verplicht
   • Vliegwiel moet degelijk en veilig zijn afgeschermd
   • Bobine buiten het motorblok is toegestaan

Frame & Rijwielgedeelte

7A. Frame moet in aanzicht en maatvoering origineel zijn

• Motorblok dient stevig en op originele wijze aan de voorvork te zijn bevestigd (schetsplaten)
• Andere voorvorken toegestaan (eigen risico deelnemer)
• Valbeugel:
  • degelijk en veilig gemonteerd
  • niet verplicht

Niet toegestaan:

• Geveerde voorvork of achterbrug
• Versnellingsnaven
• Clickpedalen

Overige eisen

• Tandwielverhouding:
  • 3800/5000: 35–16
  • OTO: 36–16
• Achterspatbord verplicht
• Stuurbreedte maximaal 63 cm
• Voor originaliteitsprijs:
  • uitbouw maximaal 10 cm langer dan de solex (voor- en achterzijde)
  • geen scherpe delen

Wielen & Remmen

8. Per solex is een reserve voor en achterwiel toegestaan mits deze bij de keuring zijn verzegeld en gekoppeld zijn aan het startnummer. Sterwielen zijn niet toegestaan. De banden dienen in goede staat te verkeren met een profiel van minimaal 1 mm bij aanvang van de wedstrijd en de remmen moeten zowel voor en achter in goede staat zijn en werken.

Verzegeling & Wissels

9. De tijdens de keuring op de solex aangebrachte keuringskenmerken mogen niet worden verwijderd. Alleen solexen voorzien van allekeuringskenmerken mogen aan de start verschijnen. Race moet uitgereden worden met verzegeling van wielen, carter, cilinder en carburateur. Tijdens de wedstrijd mag er niet van solex gewisseld worden.

Verlichting

10. Zorg dat er goed werkend voor én dubbel achterlicht op zit en zorg voor reserve licht. Bij de keuring van de solex moet dit al werken, hier wordt op gecontroleerd. De wedstrijdleiding kan je tijdelijk uit de wedstrijd zetten totdat dit gemaakt is. Helmlampen zijn niet toegestaan. Het gehele team is verantwoordelijk voor goede verlichting.

Pitstraat & overig

11. 11. Er mogen geen motorblokken en/of frames in de pitstraat aanwezig zijn, hier wordt op gecontroleerd ook ’s nachts.
    12. De solex moet zelfstandig kunnen blijven staan d.m.v. een standaard of losse beugel die voorzien is van je startnummer.
    13. Als een verzegeld onderdeel verwisseld wordt, dient dit altijd in overleg met de wedstrijdleiding te gebeuren.
    14. De organisatie behoudt zich het recht voor op diskwalificatie.
    15. De organisatie heeft het recht bij twijfel een extra keuring uit te voeren. Discussiëren met de wedstrijdleiding mag maar hou het wel netjes. Bij onfatsoenlijk gedrag wordt het team 5 rondes teruggezet.
    16. Alleen goedgekeurde bmx-motorcross of brommerhelmen met mondstuk zijn toegestaan. Zorg dat de kinband vast zit. Het dragen van beschermende kleding en handschoenen wordt ten zeerste aanbevolen. Ontblote benen en/of armen zijn verboden, dus geen t-shirts en korte broeken.
    17. Bij slecht weer beslist de organisatie of er wordt doorgereden. Bij evt. herstart zullen de rijders worden geplaatst volgens het klassement van 2 rondes geleden.
    18. Tijdens de race betekent: Gele vlag: gevaar Rode vlag: race stilgelegd Zwarte vlag: diskwalificeert de rijder, deze wordt verzocht onmiddellijk te stoppen en de baan te verlaten. Zwart/witte vlag: finish.
    19. Tijdens en voor de 24 uur solexrace wordt er steeds via de whatsapp groep gecommuniceerd aan de teams. Ieder team moet hierbij een mobiel nummer doorgeven om hieraan deel te nemen.
    20. Nummerplaten aan beide zijden van de solex in de kleur wit met de afmetingen 21×30 (A4 formaat ) en zwarte cijfers (lettertype 400 punten Times new Roman).
    21. Bij protesten kunnen alleen teamleden deze indienen (geen familie, vrienden, e.d.) na betaling van 150 euro aan de wedstrijdleiding. Bij een gegrond verklaard protest krijgt dit team dit terug, bij geen gelijk gaan de 150 euro naar het team waar protest tegen is ingediend.
    22. Zorg goed voor je transponder, ben je die kwijt kost dat 150 euro.
    23. Bij twijfel, opbouw van de solex, neem dan contact op met de organisatie en overleg, mail info@24uurssolexrace.nl / rick@24uurssolexrace.nl